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En 2025, la carte grise en France connaît plusieurs évolutions significatives, tant sur le plan tarifaire que procédural. D’ailleurs, cette région de France l’offre aux détenteurs d’une voiture électrique.
Carte grise : un tarif en nette augmentation en 2025
En France, en 2025, le coût du cheval fiscal, élément central dans le calcul du prix de la carte grise, a augmenté dans de nombreuses régions. Par exemple, la Normandie a vu son tarif passer de 46 € à 60 €, atteignant le plafond légal.
D’autres régions, comme le Centre-Val de Loire et la Bretagne, ont également ajusté leurs tarifs à 60 €. Ces hausses visent à compenser la baisse des recettes fiscales et à financer les infrastructures locales.
D’ailleurs, jusqu’à récemment, les véhicules hybrides bénéficiaient d’une exonération partielle ou totale de la taxe régionale. Cependant, certaines régions ont supprimé ces avantages.
Par exemple, dans les Hauts-de-France, l’exonération de 50 % a été supprimée au 1er mars 2025. Depuis le 2 janvier 2025, les cartes grises sont directement envoyées au domicile des propriétaires sans nécessiter de signature à la réception.
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Cette mesure vise à simplifier et ainsi accélérer le processus d’obtention du certificat d’immatriculation. D’ailleurs, à compter du 1er mai 2025, la gratuité de la carte grise pour les voitures électriques ne sera plus systématique.
La loi de finances 2025 met fin à cette exonération nationale, en laissant aux régions le choix d’appliquer ou non une taxe d’immatriculation sur les véhicules dits « propres ». Autrement dit, chacune pourra décider de maintenir, réduire ou supprimer totalement cet avantage.
Un avantage qui n’est plus obligatoire
Cet avantage était en vigueur depuis cinq ans. Une seule région résiste encore à ce revirement : les Hauts-de-France. Comme le rapporte le JT de TF1 le 24 avril, Xavier Bertrand et sa majorité régionale ont choisi de conserver la gratuité intégrale.
Cette région assume pleinement sa volonté de ne pas pénaliser la région qui accueille plusieurs gigafactories. « Le président et les élus n’ont pas voulu assumer l’incohérence d’une fiscalité ‘anti-voiture propre’ dans un territoire clé pour l’électromobilité », explique Jean-Pierre Bataille.
Le député du Nord (LIOT) et rapporteur du budget régional se veut confiant concernant la carte grise. Pourtant, ce changement s’inscrit dans un contexte de réduction des dotations de l’État.
En transférant cette compétence, le gouvernement offre aux conseils régionaux une nouvelle source de revenus. Censée compenser la baisse de certaines recettes, notamment la part de TVA reversée aux collectivités.
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Pour les acheteurs, la note risque se de voir salée. Selon les premières estimations, la taxe d’immatriculation pourrait varier entre 150 et 750 euros. En fonction de la puissance administrative du véhicule.
Carte grise : le Nord de la France fait barrage
Une dépense supplémentaire, alors même que le prix des véhicules électriques reste plus élevé que celui des thermiques. Et ce, malgré la présence de bonus écologiques.
Cependant, cette mesure fait grincer des dents parmi les défenseurs de la transition énergétique. Alors que l’État affiche des ambitions fortes en matière de mobilité propre, taxer l’immatriculation des véhicules électriques envoie, selon certains, un signal contradictoire.
Cela pourrait surtout freiner l’adoption de ces véhicules chez les ménages les plus modestes. « Toutes les aides à l’achat de véhicules électriques ont vocation à disparaître progressivement. À mesure que le marché se structure », tempère Flavien Neuvy.
Le directeur de l’Observatoire Cetelem, a expliqué que cette gratuité de la carte grise était de bon augure. Cependant, ce changement soulève des interrogations.
Pour beaucoup, ce changement fiscal soulève une question de cohérence au moment où l’électrification du parc automobile est un enjeu majeur. Et ce, pour atteindre les objectifs climatiques européens.
